HEGEL – Hypernetwork of German LogisticsForschung

Obwohl das globale Transportaufkommen stetig zunimmt und internationale Transporte häufig über mehrere Netzwerke hinweg oder sogar intermodal durchgeführt werden, fehlt es weiterhin an Transparenz im Angebotsmarkt für Transporte. Dies ist nicht nur innerhalb der Transportsektoren der Fall, sondern insbesondere bezüglich der Verknüpfungen von Transportmöglichkeiten auf der Straße, der Schiene oder dem Binnengewässer. Für eine Darstellung dieser Hypernetzwerke fehlt eine fundierte Datengrundlage und Modellierungsmethodik.

Projektziel

Um einen bedeutenden Fortschritt in der Modellierung und Darstellung von Hypernetzwerken in der Logistikindustrie zu ermöglichen, werden verschiedene Methoden kombiniert. Zum Einsatz kommen so u.a. Modellierung, Simulation, Umfragen oder auch Experimente. Dabei werden neue Datenquellen genutzt (siehe z.B. mCLOUD), die durch Modellierungsansätze sowie empirische Erhebungen ergänzt werden. Der Nutzen der Darstellung der Hypernetzwerke soll für bestehende und für zu entwickelnde innovative Dienstleistungen des Logistiksektors, der stark durch Klein- und Kleinstanbieter geprägt ist, aufgezeigt werden.

Durchführung

Basierend auf der Konzipierung zur Erfassung und Darstellung logistischer Hypernetzwerke werden relevante, bestehende Datenquellen identifiziert und systematisch erhoben. Datenlücken werden durch Modelle und Erhebungen geschlossen. Der Nutzen der Angebotstransparenz wird in verschiedenen Anwendungsstudien mit Hilfe von Vergangenheitsdaten aus verschiedenen Transportnetzwerken evaluiert. Auf Basis dieser Hypernetzwerke werden neue Dienstleistungen für die Logistikindustrie konzipiert und prototypisch implementiert.

Mehr Informationen finden Sie auf der Seite vom BMVI, dem deutschen Bundesministerium für Digitales und Verkehr.

weitere Forschungsprojekte

DASLOGIS – Konsortialführer TNO

Das niederländische TKI Dinalog-Projekt „Industrie 4.0 driven Supply Chain Coordination for Small- & Medium-sized Enterprises“ zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit des niederländischen Logistiksektors durch die verstärkte Einführung und Nutzung…

PhysICAL – Konsortialführer Frauenhofer

Das Leitprojekt PhysICAL schafft die nötigen Grundlagen für eine flächendeckende Umsetzung des Physical Internet in Österreich – zum Schutz des Klimas und für eine effizientere Transportlogistik.

ReMuNet – Resilient multimodal freight transport network

Was macht ReMuNet? ReMuNet identifiziert und signalisiert störende Ereignisse und bewertet deren Auswirkungen auf multimodale Verkehrskorridore. Es reagiert schnell und nahtlos auf störende Ereignisse in Echtzeit. Es unterstützt TMS-Anbieter bei der…

Fragen & Antworten zu Forschung & Entwicklung

Wie wird ein CO2 Faktor berechnet?

Die Grundlagen der Berechnung unterliegen den wissenschaftlichen Kriterien. Hierbei ist uns die DIN 16258:2011 ein Leitfaden in der Berechnung und Bewertung.

Wird IMSLOT bereits produktiv eingesetzt?

Ja, IMSLOT wird von einer stetig wachsenden Zahl sehr renommierter Vertreter der intermodalen Transportbranche produktiv eingesetzt. Wir wachsen aufgrund der komplexen Aufgabenstellungen im Transportsektor bewußt Schritt für Schritt und immer mit unseren Partnern und Auftraggebern. Zusätzlich kommt IMSLOT Modules auch in Forschungsprojekten zum Einsatz.

Wieso wurde 4PL für die Forschungsprojekte ausgewählt?

Als Start-Up können wir bei 4PL Intermodal unkonventionell neue Ideen und technische Prototypen experimentell anwenden und erproben. Wir weisen mit unserem Team neben dem notwendigem Know-How auch das Interesse an einer stetigen Weiterentwicklung auf. Wir schaffen alle Voraussetzungen dafür. So ist ein größtmöglicher Erfolg der Aufgabenstellungen in den Projekten konzeptionell gegeben und wurde bis dato auch erzielt.

Zudem verfügt 4PL Intermodal mit seiner Plattformökonomie einhergehend mit der technischen Begleitung über die notwendigen Ressourcen, den Forschungsträgern ideale Bedingungen zur Verfügung zu stellen.